1. Согласно Регламенту соревнований "ЗАХА - 2000" подведение итогов в спортивном зачете Открытого первенства г. Челябинска по офф-роаду проводится только среди экипажей, принявших участие во всех трех дисциплинах (Триал, Ночное ориентирование, Трофи). При подведении итогов экипажи, которые вышли на трассу, но сошли с нее по тем или иным причинам, рассматривались как принявшие участие в дисциплине. В графе "место" экипажам не прошедшим трассу отмечен "сход", а экипажам не стартовавшим вообще поставлен прочерк. Это определило разницу между "Итоговым местом" и "Местом в спортивном зачете Открытого первенства г. Челябинска по офф-роаду".

2. При равенстве результатов двух экипажей им присуждалось одно место. При этом последующее место не присуждалось никому.

3. По результатам прохождения трассы ночного ориентирования судейской коллегией были отменены штрафы двум экипажам "за неправильный въезд на КП № 1", т.к. экипажи пришли на КП по правильному (причем вообще единственному) пути. Въезд этих экипажей в огороженный створ КП не стой стороны лент ограждения (за что они и были оштрафованы судьей на КП) не был результатом ошибки экипажей в прохождении легенды ночного ориентирования. По трассе ночного ориентирования в судейскую коллегию поступил один протест с просьбой пересмотреть результат прохождения трассы экипажем из-за ошибки в п. 58 (указано расстояние 0,8 км вместо 0,08 км между пунктами) легенды. Судейская коллегия произвела сверку легенды в этом пункте с местностью и признает наличие указанной ошибки. Однако протест экипажа отклонен, т.к. все вышедшие на трассу экипажи пользовались идентичной легендой и, таким образом, находились в равных условиях.

4. В отношении 1-го дня трофи были приняты следующие решения. Судьи на трассе не имели возможности 100%-ного контроля за движением всех экипажей по части трассы, пролегающей в реке. В отношении нескольких экипажей, которые не были проконтролированы судьями на этом участке трассы, было принято решение опираться на честное слово этих экипажей в отношении соблюдения правильности прохождения маршрута. Ряд экипажей сообщили судьям о том, что они не соблюдали схему движения по трассе (вышли из реки раньше маркированного выхода) и согласны с тем, что они фактически трассу не прошли. Этим экипажам прохождение трассы не засчитано. Судейская коллегия считает результаты 1-го дня объективными.

5. Второй день трофи был разбит на два этапа. "Стоимость" 1-го места в каждом этапе установлена 50 баллов, 2-го - 45 баллов и т.д. по убывающей с шагом в 5 баллов.

6. Третий день трофи оценивался по "рейтингу командного духа" на основании оценок экипажей, прошедших трассу третьего дня. Трасса проходилась коллективно всеми экипажами без учета времени. Судейской коллегией было принято решение засчитать результаты третьего дня трофи всем принимавшим в нем участие экипажам, несмотря на то, что экипажи прошли трассу не тем маршрутом, который был установлен организаторами, но при этом снизить "стоимость" 1-го места до 70 баллов, 2-го до 60 и т.д. по убывающей с шагом в 10 баллов.

Иных существенных решений принято не было.

Главный судья соревнований А.Р.Чапцов